Ipad 2

Mar. 3rd, 2011 12:34 pm
alerd: (Default)
Ipad эволюционировал от IPHone-переростка в Ipod Touch переросток. Сходство стало еще более разительным.

К сожалению не сделали usb-порт и не сделали слота для карт памяти. В остальном по характеристикам на сегодняшний день это лучший планшет на рынке.
Ибо, кроме хорошего двухядерного проца у него еще самое долгое время работы. Да и весить он стал поменьше. 600 грамм это по-прежнему не мало, однако меньше чем кто-либо выпускает.

Осталось понять зачем он нужен.

Я вижу у него несколько назначений:
* цифрорамка для просмотра фото
*бродилка по Интернету
*читалка
*гляделка видео.

Писать текст на нем неудобно - лучше на выносной клавиатуре.
alerd: (Default)
Интересно, а в 3-ем поколении MacBook Air будет три USB порта или туда будут ставить микроUSB, а подключаться предложат через переходник.
Стоимость переходника будет небось баксив 30. А может и 50.
alerd: (Default)
- Ватсон! Вы недавно купили MacBook Air 2-го поколения
- Холмс, как вы узнали?
- Это элементарно, Ватсон! У него целых 2 USB-порта!
alerd: (Default)
Характеристики такие:
1.4GHz Intel Core 2 Duo processor
2GB memory
64/128GB flash storage1
NVIDIA GeForce 320M graphics

Внимание вопрос: почему эти любители яблок в свою 11-ти люймовую железку не впихнули i3 процессор?
Мне сдается ответ сей кроется в том, что в логотипе у Apple обгрызанное яблоко. Поэтому все гаджеты у Apple выходят недоделанными.
Ipad не звонит и без USB, маленький ноут с позапрошлогодним процессором и микроскопическим диском и полудохлым аккумом? (5 часов wi-Fi для мобильного гаджета - это крайне мало. Ipad больше держит).
Думаю, что пока они не сменят в логотипе яблоко на целое, они так и будут выпускать недоведенные до ума вещи. Что самое интересное пипл и это схавает

Apple iCar

Jun. 12th, 2010 01:34 pm
alerd: (Default)
Я тут подумал о том, каким бы был автомобиль от Apple... Прежде всего, о том что его выпустят, знали бы достоверно лишь очень немногие приближённые к Его Величеству Стиву Джобсу. Но при этом, слухи бы о принципиально новом революционном изобретении от Эпл упорно бы поддерживались в «определённых кругах». Но не смотря ни на какие слухи сама копания яблочников отказывалась комментировать их.

Наконец, компания под Рождество (а к тому моменту все остальные автомобильные компании уже выпустили и почти продали все свои автомобильные новинки) вдруг неожиданно объявит, что в середине января состоится презентация принципиально нового Concept Car от Apple под названием iCAR. «Это так символично, - будут кричать поклонники и фанаты яблочников, - iCAR is My CAR!» Собственно к такой демагогии и сведётся обсуждение предстоящей новинки от Эплов.

17 января Его Величество Сам Стив Джобс в своём богемном костюме, с воротничком «стоечкой» сидя за рулём нового авто выедет прямо на сцену для презентации. Над новым автомобилем поработали виртуозы дизайнеры – внешний вид в компании действительно создают профессионалы. Великий Стив демонстративно откроет все (буквально все ДВЕ) двери автомобиля и выдаст хорошо обдуманную и отрепетированную речь о том, на сколько новым шагом (даже нет, не шагом, а прыжком) является его новое детище. И так далее и так далее… Все эти презентации компания устраивает регулярно и они проходят по одному сценарию. Но примечательно, что фанаты яблочников этого никогда не замечают. Для них это будет революция в машиностроении и новое слово в науке и технике.
Под конец презентации вдруг неожиданно выясниться, что этот автомобиль пока находиться на стадии согласования и урегулирования патентов, разрешений и контрактов на обслуживание. И именно поэтому он пока находится в единственном экземпляре. Но его уже можно, прямо тут, на выставке, увидеть и, ДАЖЕ потрогать! В конце презентации будет объявлено о том, что продажи автомобиля начнутся в апреле в США. А о продажах по всему Миру будет объявлено дополнительно. Фанаты объявят это решение мудрой рекламной стратегией компании Apple и начнут обсуждения в форумах по типу Apple vs. Ford – The Holly War.
Начиная с конца февраля или начала марта начнут появляться обзоры и обсуждения новинки от яблока. Превознося новый стильный дизайн многие сразу отметят отсутствие багажника. Его просто не будет – ни самого багажника, ни задней двери, ни чего того что могло бы быть багажником. На недоумённые вопросы Apple ответит: «А зачем вам багажник? Люди им всё равно не пользуются, а заполняют всяким хламом». Потом, у автомобиля будет всего 2 двери. А под капот нельзя будет залезть вообще. На всю эту мистификацию компания ответит тем, что машина «и так просто ездит». А те любители которые всё-таки откроют капот и посмотрят что там внутри будут объявлены «злостными нарушителями правил пользования», «хакерами» и прочими обидными словами.

Сама машина не смотря на лёгкий и современный дизайн будет представлять собой не что иное как обычную машину с более чем базовой комплекцией. Легкие, «скользящие» стёкла в дверях будут по умолчанию опускаться только с водительской стороны. Да и то в ручную. Что бы заставить стёкла работать автоматически нужно будет за определённую плату установить особое устройство от Apple. Моторы с кнопками от других производителей к этой машине не подойдут.

На приборной доске будет гордо красоваться 2 стрелочных индикатора: скорость и уровень бензина. Никаких других индикаторов или сигналов в машине не будет «для удобства водителя». От части это будет сделано потому что компания всеми силами сопротивляется открывать технические характеристики автомобиля. Компания гордо заявит, что автомобиль может проезжать с одной заправки бензина «столько-то очень много-много миль», но при этом стыдливо умолчит, что это при одном водителе весом не более 50 кг и только под гору. В реальности расход бензина окажется почти в 2 раза хуже. Но документально подтвердить это будет невозможно так как компания все равно не установила одометр в машину, а пользоваться одометрами других компаний просто запретит.

В какой-то момент опытные водители заметят, что мотор в машине слабоват и, скорее всего, он там газонокосилки. Apple будет скрипеть зубами на такие заявления, опровергнуть их не сможет. В конце концов они напустят атмосферу жуткой секретности и откажутся что-либо комментировать. А когда замалчивать уже больше не будет ни сил ни возможностей, то компания просто объявит, что базовая модель укомплектована мотором от очень хорошей газонокосилки так как это просто «базовая модель». А с 4-цилиндровым мотором машина появиться в июле и будет стоить в 2 раза дороже. При этом, как-то будет замалчиваться вопрос почему так дорого. Машины того же класса «газонокосилок пониженной проходимости» стоят в несколько раз дешевле. Apple в такой ситуации будет просто давить своим авторитетом.

Машины iCAR можно будет заправлять любым бензином, но только в одной компании продавцов бензина. В свете последних событий это будет самая дорогая компания. Возможно, что ВР. А что бы кто-нибудь из неразумных водителей вдруг не заправился случайно в более дешёвой заправке горловина бензобака будет строго определённой формы и туда будет подходить только пистолет той единственной сети бензоколонок. Для iCAR на таких заправках будет установлены отдельные помпы и бензин там будет стоить значительно дороже чем для обычных автомобилей.

Вообще, всё что касается iCAR будет проприоретарным в стиле Apple. Но, как ни странно, Apple iCAR отобьет свою нишу. В каждом магазине запчастей будет отдел посвящённый Apple Parts. Особенностями таких отделов будет то что сами отделы, как и весь магазин, будет сертифицирован и одобрен компанией Apple. Любой другой магазин пытающийся продать запчасти для iCAR, но НЕ сертифицированный яблочниками будет объявлен пиратским и его запчасти не будут подходить к машине.

Если всё-таки кто-то и установит не сертифицированные запчасти в свою машину, то машина сама свяжется с Apple и проверит сертификацию на подлинность. Если результат такой проверки окажется отрицательным, то компания дистанционно заблокирует машину. Предотвратить или остановить этот процесс будет невозможно – это заложено самой концепцией Apple. Интересно и то что сама компания такое положение вещей объявит «абсолютным благом», а фанаты эту идею поддержат.

Приоритетность яблочников в концепции iCAR будет возведена в абсолют. Даже то что в любой другой машине считается непременным атрибутом в новом iCAR будет либо отсутствовать как класс, либо предлагаться за дополнительные деньги. Взять к примеру радио. В любой, даже самой дешёвой машине, есть радиоприёмник. И он работает. Но в iCAR он называется iRADIO и в нём нужно будет платить за каждую прослушиваемую радиостанцию. Любые возражения будут разбиваться о монолитный аргумент: Лицензирование Авторских Прав на Радиоволны. Мол, заплати и слушай спокойно. Зато в качестве бенефита Apple разрешит перемещать оплаченные радиостанции на карманный iPOD. Правда, слушать любую из оплаченных радиостанций можно будет только на одном из устройств. Среди фанатов Apple будут и такие кто соберет огромные коллекции радиостанций. И с гордостью будет показывать названия всем кто хотя бы посмотрит на его машину. Правда, реально работать будут только местные радиостанции. Для приёма станций других стран или регионов нужно будет ехать именно в ту страну. Но сами станции уже оплачены, а это первый шаг к путешествию.

В случае реального путешествия машина просто откажется въезжать на территорию другого региона. Даже если в другой стране или регионе официально разрешены iCAR Ваша машина не сможет там ездить так как зарегистрирована в другом регионе. Как вариант, можно будет купить новый iCAR в соответствующем регионе и ездить на нём. При этом Apple милостиво разрешит перенести Вашу коллекцию радиостанций на новую машину.

Кто будет ездить на таких машинах? Прежде всего те для кого машина это способ пустить пыль в глаза или кому стиль важнее содержания. Рекламный слоган таких людей будет таким: «iCAR это автомобиль который просто ездит. И вам не нужно знать что у него внутри. А потому, он потрясающе надёжен».

К стати, любые попытки продать iCAR в страны Азии будут обречены на полный провал. А вот в Европе на такие извращения с машиной будут смотреть как на диковинку или сувенир. Но там другие приоритеты: пусть мотор от газонокосилки, но зато малый расход бензина и СТИЛЬНО.
Вот так!

Отсюда: http://anekdot.ru/an/an1006/o100611;10,100.html

В ЖЖ: http://mdkoltz.livejournal.com/5023.html
alerd: (Default)
Он представил миру фоторамку с одной кнопкой. Потом расширит экран. Интересно это будет у второго или у третьего поколения?
Флеш не поддерживается.
Соотношение сторон 4*3. Для фоторамки ничо. Но надо было 2*3 - чтобы фоты смотреть.
9-ти дюймовый дисплей на IPS 1024*768
1GHz процессор
SSD от 16 до 64
Wi-Fi
3G на хитрых микросимках
Bluetooth 2.1+EDR
Есть акселерометр и компас. Есть ли GPS - непонятно. Скорее всего нет.
10 часов видео с одной зарядки (врут наверное)

стоимость самой дешевой комплектации 16Gb без 3G с Wi-Fi $499 с 3G + $130
Самой дорогой 64Gb+Wi-Fi+3G 829

C Wi-Fi обещают через 60 дней с Wi-Fi и 3G через 90

В общем еще поколения три будут доводить до ума. Честно говоря разочарован. Скорее бы Гугль с Андроидом раскручивался.
Хорошо хоть мозга хватило разъем на наушники 3.5 сделать
Вес примерно 700 грамм. Тяжелый

На сайте Apple есть спека.
alerd: (Default)
Apple разродился новой версией браузера. Пока, правда, beta версия. Скачал, установил. Первое впечатление по интерфейсу - немного измененный Google Chrome. По скорости - медленнее, чем Google Chrome. По красивостям - понравилось как сделан top сайтов. Идея, которую в свое время продвинула Opera, похоже прижилась.
С Огнелисом, Opera и IE не сравнивал. Честно говоря с большим интересом ожидаю очередной релиз от FireFox и от Opera.

September 2013

S M T W T F S
12 34567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 23rd, 2017 03:29 am
Powered by Dreamwidth Studios